Kiekvienam vairuotojui pažįstamas jausmas – artėja techninės apžiūros data, ir pradedi galvoti, ar viskas tvarkoje. Viena dažniausių priežasčių, kodėl automobiliai nepraeina TA – išmetamųjų dujų sistemos problemos.
Katalizatorius ir DPF filtras yra būtent tie komponentai, dėl kurių dažniausiai tenka grįžti antrą kartą. O kartais – ir investuoti į remontą, kurio nesitikėjai.
Geroji žinia ta, kad daugumos problemų galima išvengti, jei žinai, į ką atkreipti dėmesį.
Kaip tikrinama techninėje apžiūroje
Techninės apžiūros metu matuojama išmetamųjų dujų sudėtis. Priklausomai nuo automobilio tipo ir gamybos metų, tikrinami skirtingi parametrai:
Benzininiai automobiliai:
- CO (anglies monoksido) kiekis
- Lambda rodiklis (oro ir kuro mišinio santykis)
- CH (angliavandenilių) kiekis senesniuose automobiliuose
Dyzeliniai automobiliai:
- Dūmingumas (suodžių kiekis išmetamosiose dujose)
- NOx kiekis naujesniuose automobiliuose su Euro 6 norma
Jei katalizatorius arba DPF filtras neveikia tinkamai – šie rodikliai viršija leistinas normas. Rezultatas – neigiama išvada ir kelionė į servisą.
Penki ženklai, kad problema jau čia
Nebūtina laukti techninės apžiūros, kad sužinotum apie bėdą. Štai simptomai, kurie rodo, kad laikas pasirūpinti išmetamųjų dujų sistema:
1. Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje
Variklio gedimo lemputė (check engine) arba specifinė DPF lemputė – rimtas signalas. Dažnas reakcija – užklijuoti juoda juostele ir pamiršti. Tai klaida, kuri kainuos brangiau.
Lemputė reiškia, kad automobilio kompiuteris užfiksavo problemą. Kuo ilgiau ignoruosite – tuo didesnė žala.
2. Nepakankama variklio galia
Jei automobilis „netraukia” kaip anksčiau, sunkiai įsibėgėja arba jaučiasi lyg kažkas laikytų – tai gali būti užsikimšęs DPF filtras arba sugadintas katalizatorius.
Sistema tiesiog negali tinkamai išmesti dujų, todėl variklis „dūsta”.
3. Padidėjusios degalų sąnaudos
Staigus degalų sąnaudų šuolis be akivaizdžios priežasties dažnai rodo išmetimo sistemos problemą. Variklis dirba neefektyviai, degina daugiau kuro.
4. Neįprastas kvapas
Supuvusių kiaušinių kvapas iš išmetamojo vamzdžio – klasikinis katalizatoriaus gedimo požymis. Tai rodo, kad sieros junginiai nebėra tinkamai apdorojami.
5. Keisti garsai
Barškėjimas, žvangėjimas ar metalinis skambesys iš automobilio apačios gali reikšti, kad katalizatoriaus vidus suiro ir jo fragmentai juda viduje.
Kodėl problemos kyla
Supratimas, kodėl šie komponentai sugenda, padeda jų apsaugoti.
DPF filtro užsikimšimas dažniausiai nutinka dėl:
- Trumpų kelionių mieste (filtras nepakankamai įkaista regeneracijai)
- Prastos kokybės dyzelino
- Netinkamo variklio tepalo (su dideliu pelenų kiekiu)
- Ignoruojamų įspėjimų apie regeneraciją
Katalizatoriaus gedimas dažniausiai kyla dėl:
- Variklio darbų sutrikimų (netinkamas degimas)
- Ilgalaikio darbo su sugedusiais žvakėmis ar deguonies jutikliais
- Fizinio pažeidimo (smūgiai, korozija)
- Natūralaus susidėvėjimo (po 150 000–200 000 km)
Ką daryti, kai problema jau yra
Priklausomai nuo situacijos, yra keli keliai:
Jei DPF filtras užsikimšęs, bet nepažeistas
Nebūtina iškart keisti. Profesionalus valymas gali atstatyti filtro veikimą. Specialistai naudoja technologijas, kurios pašalina suodžių sankaupas nepažeidžiant filtro struktūros.
Efektyvus DPF filtro valymas kainuoja kelis kartus mažiau nei naujas filtras ir pratęsia komponento tarnavimo laiką daugeliu metų. Tai ekonomiškai prasminga, jei pats filtras dar sveikas.
Jei katalizatorius ar DPF fiziškai pažeistas
Kai vidus suiręs, korozija praėdusi korpusą arba mechaninis pažeidimas negrįžtamas – valymas nepadės. Reikia keisti.
Čia svarbu pasirinkti protingai. Originalūs gamintojai siūlo brangias dalis, tačiau rinkoje yra ir kokybiškų alternatyvų. Galima rasti katalizatoriai gera kaina – sertifikuotus pakaitalinius komponentus, kurie atitinka techninius reikalavimus ir veikia ne prasčiau nei originalai.
Naudoto automobilio pirkimas: į ką atkreipti dėmesį
Jei perkate naudotą dyzelinį automobilį, DPF filtro ir katalizatoriaus būklė turėtų būti vienas pirmųjų klausimų.
Ką klausti pardavėjo:
- Ar originalus DPF filtras? (dažnai pašalinami ir „užprogramuojami”)
- Kada paskutinį kartą vyko regeneracija?
- Ar buvo valytas ar keistas?
- Kodėl parduoda – gal būtent dėl išmetimo sistemos problemų?
Ką tikrinti:
- Prietaisų skydelio lemputes užvedus variklį
- Dūmus iš išmetamojo vamzdžio (juodi dūmai – blogas ženklas)
- Diagnostikos klaidų istoriją (OBD skaitytuvu)
- Automobilio istoriją – ar nebuvo „ritinta” rida, kad paslėptų filtro problemas
Raudonos vėliavos:
- Labai pigi kaina palyginus su rinka
- Pardavėjas vengia kalbėti apie DPF
- Automobilis „ką tik prieš pardavimą” praėjo TA
- Ištrinta diagnostikos istorija
Automobilis su pašalintu DPF filtru yra nelegali transporto priemonė. Net jei šiandien jis pravažiuoja per TA – pokyčiai reglamentavime gali reikšti, kad rytoj jo nebeįregistruosite.
Ekonomika: ar verta taisyti seną automobilį
Dažnas klausimas – ar prasminga investuoti į 10–15 metų automobilio išmetimo sistemą?
Štai keli skaičiai:
- Naujas originalus DPF filtras: 800–2500 EUR
- Naujas originalus katalizatorius: 500–1500 EUR
- Profesionalus DPF valymas: 150–350 EUR
- Kokybiškas pakaitinis katalizatorius: 150–500 EUR
Palyginkime su alternatyvomis:
- Naujas automobilis: 20 000–40 000 EUR
- Naudotas automobilis su tvarkinga sistema: 5 000–15 000 EUR
- Baudos už važiavimą be filtrų: nuo 300 EUR, kartotinis pažeidimas – daugiau
Jei automobilis šiaip jau geros būklės, investicija į išmetimo sistemą dažnai yra protingiausias sprendimas. Ypač kai galima rinktis valymą arba kokybiškus pakaitinius komponentus vietoj brangių originalų.
Prevencija: kaip pratęsti komponentų tarnavimą
Keletas paprastų įpročių gali sutaupyti šimtus eurų:
Ilgesnės kelionės bent kartą per savaitę. DPF filtrui reikia įkaisti iki 500–600°C, kad įvyktų regeneracija. Miesto režimu tai neįmanoma. Bent 20–30 min važiavimas greitkeliu leidžia sistemai išsivalyti natūraliai.
Tinkamas variklio tepalas. Dyzeliniams varikliams su DPF filtru reikia specialaus „Low SAPS” tepalo su mažu pelenų kiekiu. Netinkamas tepalas greitina filtro užsikimšimą.
Kokybiškas kuras. Pigesnis dyzelinas dažnai turi daugiau sieros ir priemaišų. Jos kaupiasi filtre ir katalizatoriuje.
Laiku reaguoti į įspėjimus. Jei užsidegė DPF lemputė – nevažiuokite toliau kaip įprastai. Dauguma automobilių turi „priverstinės regeneracijos” režimą. Paskaitykite instrukciją arba kreipkitės į servisą.
Reguliari diagnostika. Kartą per metus patikrinti klaidų kodų istoriją – net jei lemputės nedega. Kai kurios problemos kaupiasi tyliai.
Kada keisti neapsimoka
Būkime realistai – kartais seno automobilio taisymas neturi prasmės:
- Jei variklis irgi „ant ribos” ir greitai reikės keisti ar remontuoti
- Jei automobilio rinkos vertė mažesnė nei remonto kaina
- Jei tai jau trečias ar ketvirtas brangus remontas per metus
- Jei automobilio kėbulas korozijos pažeistas ir nesaugus
Tokiu atveju protingiau investuoti į kitą automobilį. Bet jei variklis sveikas, kėbulas tvarkingas, o problema tik išmetimo sistemoje – taisyti paprastai apsimoka.
Ateitis: griežtėjantys reikalavimai
Europos Sąjunga nuosekliai griežtina taršos reikalavimus. Euro 7 standartas, kuris įsigalios artimiausiais metais, numato dar mažesnes leistinas taršos ribas.
Tai reiškia:
- Techninėse apžiūrose bus tikrinama griežčiau
- Automobiliai su neveikiančiais ar pašalintais filtrais turės vis daugiau problemų
- Investicija į tinkamą išmetimo sistemos būklę atsiperka ilgalaikėje perspektyvoje
Vairuotojams, kurie planuoja savo automobilį naudoti dar keletą metų, verta pasirūpinti šiais komponentais dabar, kol pasirinkimų daugiau ir kainos palankesnės.
Trumpai
Katalizatorius ir DPF filtras nėra tik „formalumas techninei apžiūrai”. Tai komponentai, kurie tiesiogiai veikia automobilio darbą, degalų sąnaudas ir jūsų piniginę.
Problema neišnyks ignoruojant. Bet sprendimas nebūtinai turi būti brangus – profesionalus valymas arba kokybiški pakaitiniai komponentai leidžia sutvarkyti situaciją už protingą kainą.
O jei perkate naudotą automobilį – šių komponentų būklė turėtų būti vienas svarbiausių patikrinimų. Sutaupyti perkant automobilį su problema reiškia sumokėti dvigubai vėliau.
